財聯社4月21日訊（編輯 史正丞）上個月中旬，德國大眾汽車集團宣布在加拿大建設電池廠，這也是德國汽車巨頭在歐洲以外區域的第一家電池廠。根據周四的媒體報道，加拿大政府給予汽車巨頭投資設廠的生產補貼最高可達130億加元（約合97億美元）。

非常有趣的是，雖然這是加拿大與大眾集團之間的交易，但美國拜登政府的新能源補貼政策起到了非常重要的作用。

據媒體周四援引加拿大政府官員報道，該國政府將向大眾提供年度生產補貼和工廠資本開支補貼，實際金額對應大眾汽車如果將廠開在美國，能夠從拜登政府的《通脹縮減法案》中拿到的補貼。

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這項協議是由加拿大創新、科學和工業部長商鵬飛（尚帕涅）牽頭談下的。這名部長也表示，這很有可能會是加拿大規模最大的工業生產基地。商鵬飛等其他政府官員相信，這項巨額補貼的必要性在于，確保卡住加拿大在北美汽車產業鏈中的位置，不會因為電動化就滑落成純粹的資源出口國。

商鵬飛接受媒體采訪時透露，大眾電池廠的投資將接近70億加元，占地面積將達到350個足球場。具體選址在安大略省西南部的圣托馬斯，距離美國汽車城底特律只有兩個小時的車程。商鵬飛強調，把全球最大汽車制造商之一的大眾首度引入加拿大，以及建設本土供應鏈創造的價值，將遠遠超過政府給予的補貼。

根據報道，加拿大未來十年給予大眾的補貼預期將會在80至130億加元，取決于工廠的實際生產以及美國政策的變動情況。根據補貼協議，只有美國《通脹縮減法案》存續的情況下，加拿大才會持續提供補貼，如果美國人減少補貼，加拿大也會縮減給大眾的補貼。

除此之外，加拿大政府還將向大眾提供7億加元的資本支出補貼。商鵬飛同時表示，安大略省政府可能還會給大眾額外的補貼，但拒絕透露具體情況。

雖然名字叫《通脹縮減法案》，但該法案的實際內容卻是拜登政府斥巨資補貼新能源產業。由于相關的補貼政策范圍覆蓋非常廣泛，最終的實際支出可能會高于白宮最初測算的3700億美元。這項法案也令加拿大等美國貿易伙伴陷入絕大壓力——如果不給予巨額的補貼，就難以吸引新能源領域的投資。

敲定大眾的補貼后，是否需要向其他車廠提供類似補貼的問題也擺上加拿大政府的案頭。去年LG和Stellantis曾宣布在安大略省建設合資工廠。商鵬飛透露，與這兩家公司的討論已經在進行中，最主要的原則已然是對齊美國的補貼。

由于這些補貼動輒就要幾十億美元，加拿大工業部長強調，只能精挑細選補貼的對象，在“最多的情況下”，可能也只有“幾家”。

對于 “大手筆補貼外國公司”引發在野黨的炮轟，商鵬飛回應稱，加拿大人民最終會理解政府為何要向大眾提供如此多的資金。他還強調，由于補貼與工廠建成后的實際生產掛鉤，所以實際的補貼開始落地至少也要幾年時間。

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