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奔馳下調部分車型官方指導價，有望適度緩解經銷商壓力。

2月2日，全國工商聯汽車經銷商商會表示，經向多家奔馳品牌經銷商核實，奔馳品牌方已于2月1日對部分車型的廠商建議零售價格作出了調整，涉及車型的調整幅度為10%左右。

“此次商務政策調整雖然與經銷商的總體訴求還有很大差距，但也可在一定程度上為奔馳經銷商釋放部分流動資金，標志著奔馳品牌方向全面優化調整經銷商商務政策邁出了務實一步。”全國工商聯汽車經銷商商會指出。

從消費者端來看，官方指導價下調其實暫無實質性影響。

澎湃新聞記者從某奔馳經銷商處獲悉，本次官方指導價下調主要針對奔馳C200、GLC 260、GLB200等入門級車型，最高下調幅度約為12%，而經銷商門店的終端銷售價格則較此前無異。

需要指出的是，本次官方指導價的下調其實主要是為了緩解經銷商的生存壓力。

汽車經銷商以指導價為基礎從車企提車，指導價下調可以直接降低其提車資金占用，釋放流動資金，同時也減少了庫存減值風險。同時，規范價格體系可以穩定消費者預期，也能加速庫存周轉，在一定程度上緩解此前庫存高、價格倒掛的經營壓力。此前寶馬中國也基于上述原因對部分車型調整了售價。

此外，全國工商聯汽車經銷商商會還再次呼吁各主機廠積極傾聽經銷商的意見建議，主動對現行的商務政策進行認真梳理，對一些不合規、不合理、不合情的商務政策，特別是經銷商反映比較集中、比較強烈的商務政策盡快主動作出優化調整。

針對奔馳方面，全國工商聯汽車經銷商商會也建議奔馳品牌方盡快繼續推出務實舉措。特別是對一些經銷商反映強烈、與其他品牌相比存在較大差距的商務政策，如返利兌現問題（返利兌現賬期過長，部分返利兌現賬期超過180天，在所有主流品牌中最長；國產奔馳返利不能提現、只能用來進車）等盡快作出調整。

2025年，奔馳在中國市場共交付57.5萬輛新車（含乘用車及輕型商務車），較2024年的71.4萬輛下滑約19%，這一銷量僅高于2016年的48.1萬輛，較2020年77.4萬輛的峰值差距頗為明顯。其中乘用車板塊在中國市場交付55.19萬輛，同比亦下滑19%。

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