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2月9日，廣汽集團(tuán)(02238)公布1月份產(chǎn)銷，月內(nèi)汽車銷量約14.7萬輛，同比下降38.1%；產(chǎn)量同比跌41.3%至12.8萬輛。廣汽新能源汽車銷量為1.09萬輛，同比跌42.9%，新能源汽車產(chǎn)量同比跌27.6%至1.25萬輛；新能源車品牌廣汽埃安1月銷量為8206輛，同比跌48.8%，產(chǎn)量同比跌44.3%至8129輛。

與1月數(shù)據(jù)形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，2022年廣汽集團(tuán)全年累計(jì)產(chǎn)量247.99萬輛，同比增長(zhǎng)15.99%;累計(jì)銷量243.38萬輛，同比增長(zhǎng)13.5%。此外，就在不久前的1月10日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議并通過了《關(guān)于廣汽集團(tuán)2023年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的議案》，議案稱，2023年公司將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)10%，繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

相比較于比亞迪1月累計(jì)售出151341臺(tái)新能源車型同比增長(zhǎng)57.8%，廣汽埃安的銷量數(shù)據(jù)顯得有些難看，但仍賣出8203臺(tái)，超過絕大多數(shù)造車新勢(shì)力。據(jù)悉，廣汽埃安存在著庫(kù)存高漲、經(jīng)銷商資金鏈緊張的問題，其終端經(jīng)銷商庫(kù)存比也處于較高態(tài)勢(shì)。而處于為經(jīng)銷商“減負(fù)”考慮，廣汽埃安在1月份鋪貨并不激進(jìn)，所以也在一定程度上造成了其銷量下滑。

值得關(guān)注的是，盡管埃安曾在2022年宣布隨著新能源購(gòu)車補(bǔ)貼的取消，埃安將在2023年漲價(jià)，但事實(shí)上埃安已經(jīng)將漲價(jià)事宜推遲至了3月份。并且在2月份為主銷車型AionS Plus推出了限時(shí)交付補(bǔ)貼5000元的政策，相當(dāng)于變相降價(jià)。而終端對(duì)此或許已早有耳聞，行情不明，消費(fèi)者也會(huì)暫持觀望態(tài)度。

招銀國(guó)際研報(bào)指出，展望2023年，預(yù)測(cè)廣汽埃安的批發(fā)銷量將同比增長(zhǎng)18%至32萬臺(tái)，雖然埃安2022年的批發(fā)銷量增長(zhǎng)超125%，成為中國(guó)市場(chǎng)第四大熱銷品牌，但是該行估算其渠道庫(kù)存也增加約5.7萬臺(tái)，深度超2個(gè)月。此外，該行預(yù)計(jì)2023年集團(tuán)毛利率有望同比改善2.1個(gè)百分點(diǎn)，主要得益于埃安銷量的提升和潛在電池成本的下降。同時(shí)預(yù)測(cè)集團(tuán)2023年凈利潤(rùn)可能同比下滑5%至92億元。

廣汽1月銷量不佳，那整個(gè)行業(yè)的情況又如何？2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年1月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)。廠商方面，比亞迪以14萬輛的銷量排名第一，同比增長(zhǎng)47.1%，也是前10名中唯一保持正增長(zhǎng)的車企。

往年的“冠軍王”一汽大眾，1月銷量?jī)H11.1萬輛，同比暴減41.6%;上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車，1月銷量同比更是腰斬，分別下降了54.2%、59.3%。

對(duì)于1月整個(gè)行業(yè)的慘淡數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)分析稱，由于今年春節(jié)是本世紀(jì)最早的關(guān)系，產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷量潛力未得到充足釋放。此外，受疫情沖擊最重的中低收入首購(gòu)群體的消費(fèi)信心，消費(fèi)需求支撐力不足。但隨著國(guó)際油價(jià)下降國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)入調(diào)整通道、部分新能源車企順應(yīng)降價(jià)/提升用戶權(quán)益趨勢(shì)、加大終端促銷等舉措均有利于車市回暖。

至于新能源汽車銷量下跌幅度大于燃油車，乘聯(lián)會(huì)提到，新年伊始進(jìn)入消費(fèi)者對(duì)政策觀望的過渡階段，去年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。疫情后，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場(chǎng)格局正在重塑。

乘聯(lián)會(huì)還表示，2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇，燃油車市場(chǎng)的需求會(huì)逐步恢復(fù)，煙火氣重歸生活。因此2月零售增速值得期待。

關(guān)鍵詞 同比下降 廣汽集團(tuán)