財聯社12月28日訊（編輯 史正丞）隨著越來越多的傳統車企進軍電動車行業，他們也遇到了新的市場情況：電動車的目標用戶對于嘗試新品牌的熱情明顯高于汽油車買家，這也使得傳統意義上“忠實品牌用戶”這個概念變得更加模糊。

據媒體援引研究機構Edmunds的數據總結稱，通過“以舊換新”形式購買起亞EV6的用戶，超過八成置換的并不是起亞品牌的汽車，遠高于同品牌其他車型的數據，同時置換福特Mustang Mach-E的車主中，三分之二也不是福特的老用戶。

對此，電動皮卡廠商Rivian也深有體會，曾表示來購買公司電動皮卡的用戶畫像非常復雜，有開著3萬美元斯巴魯越野車的車主，也有保時捷911車主。

(資料圖)

核心原因恐為選擇有限

對于一眾涌入電動車市場的傳統車企而言，消費者在品牌間搖擺足以說明市場中還有給后來者的位置。這種傾向也對電動車行業的長期龍頭老大特斯拉形成沖擊，公司股價年內大跌逾6成，有可能創出上市后的最差年度表現。面對政策和資本市場的壓力，越來越多的廠商也開始加速推出電動車產品。

研究機構J.D. Power汽車業務總裁Doug Betts解讀稱，雖然有不少新的混動車型進入美國的汽車展廳，但整體上選擇仍相對狹窄，一些電動汽車買家別無選擇，只能探索其他品牌。

Betts表示，目前電動車市場的空缺多少有點不自然。目前美國市場已經上市或者即將上市的電動車型總共有53款，作為對比，2022年在美國市場銷售的車型共有625款。

從汽車行業的歷史來看，汽車生產商多少都指望老客戶來維護品牌的市場占有率。標普環球汽車研究顯示，平均有一半的車主在換車時，會選擇同樣的汽車品牌。

對于電動車行業的這一變化，汽車廠商也都看在眼里。雪佛蘭市場主管Steve Majoros對媒體表示，電動汽車的購買者愿意擴大搜索范圍，主要原因還是整個行業能提供的選擇太少了。傳統上，汽車買家會先考慮價錢，然后再看廠商和型號，但電動車買家最大的擔憂是自己到底能不能找到合適的產品。

這種摒棄“品牌忠誠度”的行為，也令許多電動車市場的新玩家看到了脫穎而出的希望。Rivian 首席執行官RJ Scaringe上個月曾表示，購買R1T皮卡的用戶中，接近一半人從來就沒買過皮卡，他們開的可能是小型車、旅行車或者MPV。

電動車老用戶忠誠度頗高

對于車廠來說，雖然電動車的新用戶不怎么在乎品牌，但研究顯示購買過電動車的老用戶展現出超出平均水平的忠誠度。

J.D. Power的最新數據顯示，購買過電動車的人，64%的人在選購新電動車時會繼續選擇同一品牌，明顯高于行業的平均水平50%。

起亞集團在美國分管市場業務的副總裁Russell Wager對媒體表示，現在買家紛紛為EV6買單是個好跡象，兩三年后公司將推出一款更大的三排SUV，希望能夠吸引一些EV6的客戶為升級買單。

關鍵詞