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乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2022年1-10月中國汽車出口市場銷量262萬臺，同比增長52%。10月中國汽車出口35.3萬臺，同比增長58%，表現超強，相對于國內汽車銷量10月平淡，出口市場的表現仍是較強的。近兩年國際疫情下的中國出口增長較大。1-10月汽車出口均價1.4萬美元，同比去年均價基本持平。

新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規范國家的汽車出口被動局面。2022年累計出口新能源車85萬臺，10月出口新能源車14.4萬臺，同比增長70%，其中乘用車出口13.6萬臺，增69%。中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，今年比利時、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點，而且對泰國、菲律賓東南亞等國出口恢復很好。

整車出口月度走勢

2022年整車出口主要是墨西哥、比利時、沙特等市場。10月智利和孟加拉市場下降較大。墨西哥和菲律賓市場都表現相對較強，甚至比利時市場也成為增量的核心市場。

而2022年1-10月份增量相對較多的是歐洲和北美、亞洲的市場，墨西哥、比利時、沙特、菲律賓等都很強。

總體看疫情對中國汽車市場出口帶來一定促進，由于海外生產停頓導致中國對發達國家出口也有一定增量。

新能源汽車整車出口結構特征

2017-2019年新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的數量不大。新能源乘用車出口結構和數量表現有所改善。2020-2022年新能源出口表現好，2022年累計出口新能源車85萬臺，10月出口新能源車14.4萬臺，同比增長70%，其中乘用車出口13.6萬臺，增69%，特種電動車的出口也是大部分是乘用車等車型。

乘用車的新能源車出口占乘用車38%，而貨車的新能源占比3%，客車出口的新能源占比是12%，體現了中國新能源乘用車國內外認可度較高。

關鍵詞 新能源車 核心增長