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新華財經北京1月5日電（記者 王小璐） 交通運輸部綜合規劃司負責人金敬東5日在國新辦新聞發布會上表示，長江航運戰略地位突出，加快建設現代化的長江航運，是服務長江經濟帶高質量發展重要支撐。

在重點工作推進方面，以交通強國建設為統領，主動服務國家重大戰略，著力強化長江主干線大通道作用。在航道擴能升級上，堅持干線牽引、干支聯動，大力推動干線航道區段標準統一，實施武漢至安慶段、荊江二期等29項干線航道擴能工程，協同推動三峽水運新通道工程可研報告獲批，加快長三角高等級航道和嘉陵江、漢江等主要支流航道擴能升級。

在樞紐聯動上，支持上海、長沙、武漢等12個樞紐城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，小洋山北、上海羅涇等一批重大港口項目加快建設，集疏運體系持續完善，港口專業化、規?；椒€步提升，港口樞紐協同性逐步增強。

在綠色智慧轉型上，持續推進污染物接收轉運處置設施建設，基本實現全過程電子聯單管理，綠色船舶加快發展，船舶靠港使用岸電呈現了常態化。深入開展交通強國智慧航道試點任務，“智慧長江”建設成效顯著，為智慧交通建設提供了“長江方案”。

在建設成效方面，目前長江水系高等級航道里程達到1.15萬公里，可實現5萬噸級船舶直達南京、萬噸級船舶直達武漢、5000噸級船舶直達重慶，航道通過能力實現了質的提升。長江干線綠色服務設施有效運行，建成綠色服務區20處、洗艙站13座、液化天然氣加注站8座、換電站8座，3.8萬艘干線航運船舶基本實現污染物“零排放”，長江水系電子航道“一張圖”聯通里程達到1.1萬公里，“一圖統覽長江水系”的格局初步形成。2025年，預計長江干線港口吞吐量可達42億噸、億噸大港增至18個、貨船平均噸位超過了2300噸，較2015年分別增長71%、50%、67%。

金敬東表示，未來將進一步貫徹落實《長江經濟帶發展規劃綱要》《推進實施內河水運體系聯通工程行動方案》等任務部署，實施干線航道擴能升級工程，加快推進支流高等級航道建設，著力打通水運的堵點卡點；繼續推動港口樞紐能級提升，形成布局合理、專業高效的多層次港口格局；大力實施水運基礎設施更新和數智化改造，推動長江經濟帶高質量發展。

關鍵詞 長江經濟帶 航運 樞紐聯動 綠色轉型