財聯社2月18日訊（編輯 平方）據國家能源局委托水電總院牽頭開展的全國深遠海海上風電規劃，全國共將布局41個海上風電集群，預計深遠海海上風電總容量約達290GW。

中信建投2月14日研報認為，十五五期間深遠海風市場空間將進一步打開，有望開發150-200GW，海上風電有十倍的廣闊成長空間。

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船運行業研究機構克拉克森預計，到2030年，全球將有超過250GW的海上風電容量，共有730個海上風電場和30000臺風電機組處于運營狀態。到2050年，預計海上風電將占全球能源結構的7%至9%，遠高于目前的0.4%的占比。

海上風電行業的高速發展將大幅帶動全球海上風電專業船舶產業。克拉克森報告顯示，2022年，盡管受到新冠疫情和地緣政治局勢緊張的持續影響，傳統造船廠和船舶買家都遭受了前所未有的打擊。然而，海上風電行業的投資卻刷新了歷史紀錄，與之相關的新船訂單總金額高達62億美元。

到2030年，預計全球海上風電項目將出現爆炸式增長，全球海上風電項目的數量將增長160%以上，服務于該行業的新造船項目投入將達到260億美元（約1782億元）。

但船運專家警告，隨著各國在未來10年開始快速建設風力發電，造船業生產專用船只的速度無法滿足市場需求。此外，由于風力渦輪機的尺寸開始大幅增加，需要更大的船只來處理，海上風電船的短缺情況只會越來越糟。

截至2022年底，尚沒有海上風機安裝船可適配于14兆瓦及以上風機。市場研究機構睿咨得能源曾預測稱，目前在建及規劃的海上風機安裝船預計到2024年前后將投入市場，在此之前大兆瓦海上風機的安裝可能面臨無船可用的局面。

目前，世界上最大的浮動風力項目在挪威，使用轉子直徑超過160米的渦輪機。全球風能理事會預計，隨著技術的進步，到2030年海上風電項目渦輪機的轉子直徑可能增加至275米。這意味著現有的海上風電船可能很快就會過時。

華創證券黃麟研報指出，深遠海資源優勢賦能，漂浮式海風有望進入商業化擴張期。在風機大型化及深遠海趨勢作用下，對安裝船起吊能力、作業水深、可變載荷及甲板面積均提出更高要求，因此在海風搶裝時期存一定供應缺口。

根據船舶經紀公司Clarksons的數據，除中國外，目前全球只有大約10艘能安裝渦輪機的船舶和數十艘風電運維船（CSOV）在運營。據估計，到2030年，渦輪機安裝船的缺口將達到約15艘，而CSOV的缺口將從目前的30艘擴大到130艘以上。

目前，海上風電項目開發商正在爭搶在未來10年能夠安裝使用15兆瓦以上海上風電機組的海上風電安裝船。目前，全球已有78艘海上風電安裝船和32艘船員/服務保障船已投入使用，47艘海上風電安裝船和39艘船員/服務保障船正在建造。

在業界看來，海上風電行業的繁榮已經成為海上工程領域發展的最新動力，海上風電專業船舶領域預計將迎來更多參與者。據不完全統計，目前，涉及海上風電安裝船的上市公司有中鐵工業、華電重工、中天科技、中集集團、振江股份、天海防務等，具體情況如下：

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