財聯社資訊獲悉，春節后多地加碼布局氫能賽道，一批項目加速啟動。例如，江蘇常州市提出，要領跑氫能產業發展，聚焦氫能源“制儲運用”環節，精心打造“常州氫灣”，8個氫能產業項目率先簽約。上海明確在公交、客運、重型貨運、環衛等領域開展氫燃料電池汽車商業性示范應用，到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過70座，燃料電池汽車應用總量突破10000輛。

一、理想的能量儲存介質

(相關資料圖)

氫能是一種理想的能量儲存介質，主要的優勢在于可以為多種能源之間的能量與物質轉換提供解決方案。通過PTG技術，可在一定程度上解決可再生能源消納及并網穩定性問題。在風力條件好或者光照時間長的季節，如夏季，將多余的電量電解水制氫，在電力供應不足的季節，則使用儲存的氫通過燃料電池發電，提供電能。此外，氫氣也可直接作為燃料，混入天然氣中進行混燒或在純氫燃氣輪機中直燃。

2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。與此同時，正在推行的燃料電池示范應用補貼政策以及各地方的氫能產業政策規劃也在不斷完善。據不完全統計，目前國內已經有21個省級、69個市級出臺了相應的氫能規劃，省級規劃中，到2025年氫燃料電池汽車合計推廣11.1萬輛，加氫站超過1000座。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年1-12月，我國氫燃料電池汽車產銷累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。

二、2023年或是氫能產業化的關鍵之年

中信證券指出，2023年或是氫能產業化的關鍵之年，在政策有效落地、產業鏈降本以及需求進一步釋放的背景下，看好氫能產業的高速發展，氫能交通領域的應用邊界有望不斷拓展，綠氫項目及產業鏈“出海”有望初具規模，預計關鍵材料的國產化和降本也會有新的突破。建議關注三條主線：一是燃料電池車輛特別是重卡產銷量增長帶動的產業鏈放量；二是綠氫制取和應用相關的公司；三是關鍵材料和零部件國產化有望繼續突破的公司。此外，隨著申報IPO的氫能公司增加，2023年有望新上市的氫能龍頭公司也值得關注。

三、相關上市公司：昇輝科技、厚普股份、雪人股份

昇輝科技推出的兩款燃料電池發動機在2021年和2022年均有實現收入，聯營企業盛氫制氫開發的1000標方制氫設備日前下線，設備采用堿性電解水的制氫技術路線， 能夠實現單槽制氫產量1000標方/小時的水平，氫氣純度達99.9995%。

厚普股份實現了70MPa紅外通信加氫技術突破，取得加氫機、加氫橇產業鏈多項專利，并已成功向馬來西亞、西班牙出口氫能設備。

雪人股份目前已有大功率氫燃料電池系統產品可滿足中重型氫燃料電池車輛裝車需求，此外，公司正開發新一代大功率金屬極板燃料電池電堆，并且圍繞大功率氫燃料電池動力系統開展相關制造技術、關鍵零部件技術以及基礎材料技術的研發。

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關鍵詞 燃料電池