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財(cái)聯(lián)社1月10日訊（記者 徐昊）一則“小作文”打破了今年以來(lái)新能源賽道的沉寂，也道出了目前汽車(chē)行業(yè)對(duì)于拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)政策的期待。

1月10日，行業(yè)流傳“北京之后燃油車(chē)和新能源車(chē)的牌照購(gòu)買(mǎi)或?qū)⑼耆砰_(kāi)，燃油車(chē)限號(hào)會(huì)變嚴(yán)格”。消息甫出，新能源板塊應(yīng)聲大漲。截至當(dāng)日收盤(pán)，寧德時(shí)代漲3.7%，比亞迪止跌回升至1.22%，北汽藍(lán)谷、通達(dá)動(dòng)力和億晶光電等個(gè)股漲停。

不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)隨后表示，全國(guó)的限購(gòu)政策趨于寬松，但北京短期之內(nèi)很難開(kāi)放汽車(chē)限購(gòu)政策，“這個(gè)消息是假的。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)當(dāng)日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售2054.3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了1.9%的小幅同比增長(zhǎng)，同比凈增38.6萬(wàn)輛。這一成績(jī)的背后，亦是政策拉動(dòng)的結(jié)果。其中購(gòu)車(chē)稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-12月同比增加145.2萬(wàn)輛，政策增量貢獻(xiàn)巨大。

在新能源汽車(chē)方面，2022年1-12月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%。由于“國(guó)補(bǔ)”退出，且油價(jià)回落，崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，“新能源汽車(chē)的增速將回歸到一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)。”乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)回落至49%，新滲透率將達(dá)36%，從2022年的提升12.6個(gè)百分點(diǎn)，到2023年提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境不景氣，終端市場(chǎng)自然也不能幸免。根據(jù)最新一期中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，11月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到了65.3%的高位，同比上升了9.9個(gè)百分點(diǎn)。更為嚴(yán)峻的是，僅11月就有41.2%的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，且多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上。

壓力之下，行業(yè)對(duì)于取消限購(gòu)政策的呼吁始終未減。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家提出了五條“穩(wěn)增長(zhǎng)就要穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)”的建議，其中就包括“全面取消汽車(chē)限購(gòu)措施”。

與此同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委近日印發(fā)《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》提出，要釋放出行消費(fèi)潛力，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)探索差異化通行管理等替代限購(gòu)措施。

“受疫情放開(kāi)反彈不利因素疊加影響，需求收縮，供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力在汽車(chē)市場(chǎng)仍然表現(xiàn)得十分突出。（2022年）上半年汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)承壓，進(jìn)入六月，受車(chē)購(gòu)稅減征支持政策及各地促消費(fèi)支持政策拉動(dòng)，市場(chǎng)回現(xiàn)一波回暖并延續(xù)至十一假期，但是進(jìn)入（2022年）四季度又出現(xiàn)了新一輪大幅回落。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，協(xié)會(huì)認(rèn)為要穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用，保持2023年的汽車(chē)平穩(wěn)發(fā)展，亟需從政策和市場(chǎng)兩個(gè)方面綜合發(fā)力，以提振市場(chǎng)信心。

不過(guò)，全面放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)，對(duì)北上廣深等限牌城市的交通勢(shì)必會(huì)造成很大壓力。“目前還沒(méi)有做好從購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)移的措施，且特大城市目前擁堵情況仍然比較嚴(yán)重，道路管理仍有待提高。”崔東樹(shù)分析認(rèn)為，目前對(duì)城市擁堵的調(diào)控措施尚未出現(xiàn)明顯成效之前，北京、上海等城市應(yīng)該不會(huì)取消限購(gòu)政策，“而其他個(gè)別地區(qū)（城市），會(huì)有逐步放松或取消限購(gòu)的可能性。”

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